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ジャフ・ゾリ（橇）を経験するはめになった原因は、水温センサーでした（写真中央）。水温が上がってきても、下がっているものと判断して、チョークを開けてしまい、燃料が濃すぎて、プラグがかぶってしまったというもの。ということで、水温センサーの他、そのソケット（奥）とスパークプラグ（手前）を交換しました。プラグの交換時期は10kmなので、調度位ですな…。それにしても本当に真っ黒。

なお、修理費は3万円弱。半分位はプラグ代。エンジンの止まり具合からすると、まずまずかな。

回想―エンジンが止まるまで…

1. 首都高途中のETCで減速後、加速しようと踏み込んだら、エンジン回転数がググっと下がる。踏み込むと、黒い煙を吐きながらなんとか加速。
2. 高速の途中、特に加速時に違和感。車体からブルブルと振動を感ずる。エンジンが不安定な模様。
3. 高速を降りると、信号待ち時のアイドリングが不安定。いつも千回転以下のところ、1千～1.5千を行ったりきたり。そして、加速時にアクセルを踏み込む度に、エンジン回転数がグググっと下がる。高回転を維持し、絶妙な半クラでなんとか運転継続するも、グググがググググに、ググググがグググググに…（汗）。
4. 食事抜きだったので判断力低下。食事をしようと上大岡駅立体駐車場に入ろうとするも、坂道渋滞。エンジンはかなり不安定。ハンドブレーキ＋高回転＋絶妙半クラで何とか乗り切り（滝汗）、駐車場には入らずに、Uターン。後で考えると、最大のピンチだった…。
5. オートバックス発見。立体駐車場に入ると、高回転を維持することもできず、エンジン停止。
6. オートバックスは年末もあり、対応不能とのこと。既に日曜日21時前だったので、駐車場に置き去りという最悪の場合を想定し、駐車券を手配してくれた。
7. 食事後、近くの日産に電話で手配し、同時にジャフを呼ぶ。立体駐車場に入れなかったジャフのレッカー車までの移動時、一瞬エンジンかかるも、移動を始めるとエンジン停止。セルで勢いをつけ、ジャフの方と守衛さんに押してもらって移動
8. レッカー（ジャフ・ゾリ）で日産へ
9. 日産工場では全くエンジンがかからなくなった…。

とこんな感じ。しかし、こうして回想してみると、色んな方々にお世話になってますなぁ。みなさんに感謝m(_ _)m
なおぉ…（汗）とか（滝汗）とか書いたけど、実は汗は出なかった…。普段は大汗かきなのだが、あまりに状況が緊迫していると、逆に冷静になり、汗が出なかったりする。海で死にそうになった時を思い出したりする―ああ、あの時もむしろ冷静だった…。

さて、神奈川日産港南日野店さんには、年末の忙しい最中に修理してもらった上、カレンダーと粗品（ハンドソープ）までもらってしまいました。通りすがりのオンボロZ32ユーザに対し、もったいない位の待遇。誠にありがとうございましたm(_ _)m→神奈川日産（Google ローカル）